后要说的就是CVT变速箱，相比较传统的双离合变速箱，CVT无任何升档降档操作，所以在平顺性方面确实 。但有一利必有一弊，CVT变速箱也正是因为没有档位，所以在实际驾驶过程中毫无驾驶乐趣可言。同时驾驶员无法直接或间接控制其档位，所以爬坡性能确实要比带档位的变速箱弱一点，以逍客为例，如果想驾驶其满载爬40度坡，可能都会出现打滑等现象。总体而言，三款车的变速箱各有利弊，有人可能会喜欢大众干式双离合的激进，有人喜欢WEY湿式双离合的高扭矩、稳定性，有人可能会喜欢CVT平顺性，但无论如何汽车买回来都是开的，因此订车之前建议大家分别去各家4S店试驾一番，找到适合自己的 好的！
【太平洋汽车网导购频道】经历了国庆小长假，我们总会在路上看到一些车，处于满载的状态，车内大人小孩坐的颇为拥挤，也会看到一些车，除了司机就是空间，似乎“车手”注定就是寂寞的。这一类情况其实在日常也经常会遇到，对于这类情况，是否有更好的合理解决空间利用率的办法呢？正所谓办法总比问题多，不会太大不会太小，今天推荐这四款紧凑型SUV都刚刚好。
本田CR-V指导价：16.98-24.98万元为迎合当代时尚审美需求，新款CR-V比老款更显年轻，同时还保持SUV魁梧霸气质感。另外换装小排量涡轮增压发动机并没有让CR-V产品力下降，在 新的2019款车型里面，对配置和底盘都有一定程度的提升。
前脸采用了本田 新的家族式设计，虽然说不是惊艳但也挺耐看，符合现时消费者审美。尾部保持了上一代饱受争议但却有非常 感的肥臀设计，但同样也加入了硬朗的线条，整体偏向稳重的感觉，C形LED尾灯无论是造型还是点亮后的辨识度都表现不错。
对于单排行星齿轮组而言, 多可以实现两挡减速齿比设定,从上文的齿比对照中可以看到,通用9AT相比6AT多出了两个减速挡与一个 挡,故而其行星齿轮组数量必然增加一组(四组)。在这样的情况下,相比6AT,通用9AT的尺寸(490*270*355mm)变化并不是很大,而对比同为横置的采埃孚9AT,其尺寸也要更小一些;这对于未来的大规模推广换装,无疑有着重要的积极意义的。君越变速箱这一点是如何实现的呢?得益于其采用了一套可选择式单向离合器,替代了传统的机械式单向离合器与1挡/倒挡离合器单元两个部件,这大幅度降低了变速箱换挡机构所占用的体积,也就是这台9AT实现紧凑尺寸的关键所在。
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